カマロ

5代目『カマロ』に待望のコンバーチブルが加わった。左ハンドルのみの設定で、そのロングノーズに収まる心臓は直噴3.6リットルV6、308ps/37.7kgm＋6AT。V8と違って、レギュラーガソリンで乗れるところもV6モデルならではだ。

アメリカ車のコンバーチブルはボディがユルい…そんな常識は過去のこと。徹底したボディの補強が行われ、ストラットタワーバー、トランスミッションサポート、ドライブシャフトトンネルブレースなどを追加。さらにAピラーに内蔵したハイドロフォーム製法のチューブやウインドフレームの強化部材の追加による振動騒音低減にまで手が入っているから恐れ入る。それで車重増は130kg。なかなかやるじゃないか！
合宿免許は短期教習で免許が取得できることが最大のメリットです。「約20秒でフルオーブンになる」キャンバストップはフル電動ではないものの（開けるにはあらかじめ幌カバーを外しておく必要がある）フルオープンにして走り始めれば、まさしくアメリカンコンバーチブルの世界に浸り切れる。

キャビンへの風の巻き込みは少なくないが、このV6でも怖いほどトルクが豊かで、ガスペダルを深々踏めば血の気が引く怒濤の加速を披露する。ボディ剛性にもまったく不満はない。

アメリカンV6は「回せ回せ」と訴えてくるタイプでもあり、レスポンスよく、高回転までストレスなく回るから痛快だ。6ATとの相性もばっちり。ユルさのない俊敏な変速がスポーティだ。
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